很多维修师傅最头疼的就是解决了一个故障又带来另一个问题，这种二次故障的出现总是很折磨人。一台三一225H挖机在解决了挖机通电和启动问题之后又出现更复杂的锁机、无法熄火的问题，快修宝给大家介绍一下详细检排查过程。
挖机在正常作业中突然出现通电时启动马达转，但是发动机并未成功点火的现象，将该故障消除之后挖机又反复的出现一级锁机，伴随无法熄火的故障现象。
根据挖机的故障现象可以判定问题是电路方面问题，维修人员经过参照这款挖机的电路图纸推断原因故障主要有以下方面：
1、点火开关、启动继电器以及点火马达出现故障
2、发动机控制系统以及主控制器故障
3、挖机显示器故障
4、连接线路故障
1、维修人员到达现场首先咨询了驾驶员故障前后挖机的工作情况，因为驾驶员将手机掉入驾驶室后，为寻找手机驾驶员将后盖内饰钢板拆除并取出手机。装好后挖机即出现了通电时马达自动转，但发动机并未成功点火。
2、根据这款车型的启动原理，现场用万用表测量启动开关，用通断档测量C端（11）和B端（22）的通断是正常，通电时11无电，判断启动开关正常。根据这款挖机的电路控制原理，11号线没有启动电压信号给电源管理模块时，电源管理模块是不应该有输出的，而维修人员检测的当该问题发生时电源管理模块ePower在通电时有自动输出，判断可能是电源管理模块是有问题。
3、现场检查拔插主控制器的插头以及各类线束的插件，并没有发现有插头松动没插紧的情况，并且各个插件干燥正常没有水汽进入的痕迹，插针未烧蚀。重新连接好线路试车，设备可以正常启动
4、在设备正常工作三十分钟作用挖机突然又出现全车断电但是始终无法熄火的现象，维修人员再次将挖机通电升高发动机转速之后将挖机转速降到最低，再次断电能正常熄火正常。
5、挖机再次启动不到十分钟显示器突然显示一级锁机，联系售后申请解锁成功，断电后再通电又出现锁机现象，锁机情况反复出现。维修人员测量显示器和控制器之间连接线路的电压，显示屏一侧CAN+和CAN-对地电压均为2.5，显示屏通讯电压正常。测量控制器侧的CAN+对地电压为3.0V，CAN-对地电压为2.8V，B端输出电压为3.0V，均高于标准值2.5V，判定是主控制器通讯输出异常。
6、维修人员再次检查挖机电瓶到控制器之间的连接线路，在左门空气滤芯的正下方平台主线束上发现有一线束未安装，该线束是主控制器的接地线，判定问题出在这里。
按照挖机原车的线路设计要求将线路重新安装在平台的接线柱上再次通电试车，故障消除。
主控制器是通过固定板和内饰的钢板接地，驾驶员拆除过驾驶室的内饰钢板因为油漆绝缘导致控制器出现接地不良，从而导致主控制器异常最后引起CAN的总线异常，造成电源管路模块功能异常，最后故障出现。
很多电气故障看起来都很深奥难懂，但是不管有多复杂奇怪，其中原理总是万变不离其宗。
处理这种问题一定要根据问题的具体表现，把故障原因一步步缩小，直到问题解决