当发动机出现故障时，会表现出不同的现象，异响就是其中之一。它往往是某些故障的表现，若不及时排除，将会加速机件磨损，甚至发生事故性的损坏。因此必须及时判断，采取必要的维修措施排除故障。
一看：即观察有故障疑点的机构、总成和零件的状况，判断发动机的工作情况。
二摸：用手触试可能故障部位的温度、振动情况等，从而判断出诸如配合的松紧度、轴承间隙的大小、零件配重的平衡等。
三试：通过各种试验方法，使故障现象充分地显现出来，如按喇叭、打开点火开关或灯光开关、火花塞“断火”、使发动机转速迅速升高或降低等，必要时还可换装好的总成或零件进行对比试验。
四听：根据发动机在不同工作情况、不同部位发出的声响及声响的规律，判断哪些是正常的，哪些是异常的。
如果通过以上的“一看二摸三试四听”确认发动机发出的是异响，那么接下来就需要辨别是什么故障了。下面快修宝整理了“四听”，教您轻松辨别发动机故障。
（1） 柴油机冷车发动时，响声易出现。
（2） 声响与转速无关，只是偶尔出现清脆的响声，很快就会消失，严重时，此响声将频繁出现。
（3） 声响出现时伴随个别气缸不工作，声响消失后会恢复正常。
原 因
（1） 气门座圈于缸盖镶配过盈量过小造成的松旷。
（2） 选用气门座圈的材料不当，热膨胀系数太小。
诊断与排除
（1） 当声响出现时，伴随有个别气缸不工作现象；声响消失，柴油机又恢复正常，则可诊断为不工作气缸的气门座圈松脱。
（2）利用气缸压力表逐缸测量气缸压力，压力低的气缸为异响气缸。
现 象
发生故障时，柴油机会出现启动困难，排气管放炮、冒烟，燃油消耗增加，以及发出异响等现象。
原 因
（1） 气门与气门座圈工作面磨蚀、烧蚀、密封不良而漏气。
（2） 气门和气门座圈工作面有积碳，气门关闭不严而漏气。
（3） 气门和气门导管间隙过大，气门杆晃动，导致接气门关闭不严而漏气。
（4） 气门杆在气门导管内发涩或卡住，气门不能上下移动。
（5） 气门弹簧失去弹性或弹簧折断。
诊断与排除
在排除点火系统与燃料系统故障原因后，还不能确定故障时测量气缸压力，测量气缸压力或进气歧管真空度，可以比较准确的确定该故障，测量气缸压力时，气门漏气的气缸压力较其他气缸偏低。
现 象
柴油机运转时，出现有节奏的响声，怠速时明显，中速以上减弱或消失。
原 因
（1） 柴油机润滑油页面过高或过低，导致有气泡的润滑油进入液压挺柱中，形成弹性气体而产生噪声。
（2） 润滑油压力过低。
（3） 润滑油泵，集滤器损坏或破裂，使空气吸到润滑油中去。
（4） 液力挺柱失效。
（5） 使用质量低劣的润滑油。
诊断与排除
（1）检查润滑油液面，视情况添加或更换，使油量处于正常状态。
（2）检查润滑油压力是否正常，检查液力挺柱是否失效。
（3）拆卸油底壳检查润滑油泵，集滤器，更换润滑油泵；拆检配气机构，更换液力挺柱和气门导管。
现 象
（1）柴油机中速时，从汽缸体凸轮轴一侧发出重重的响声；高速时响声混沌不清。
（2）单缸断油时，响声不变。
（3）凸轮轴轴承附近伴有震动。
原 因
（1）凸轮轴轴承与轴颈配合间隙过大，松旷。
（2）凸轮轴轴承松动或轴承合金烧蚀、剥落或磨损过大。
（3）凸轮轴轴向间隙过大或凸轮轴弯曲。
诊断与排除
（1）使柴油机在响声最强的转速下，用听诊器在汽缸上听诊，若某处声响强并伴有震动，则可诊断为该处轴承响。
（2）进行断油试验声响无变化，可缓慢变换节气门，若怠速声响清晰，中速时声响明显，高速时声响由杂乱变得减弱，则可诊断为凸轮轴轴向间隙过大或轴承松动。
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