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分享：故障特征：热机后（下午）负载下发动机转速被压低或熄火，多与高温工况下的供油、功率匹配或散热有关。 一、常见原因 1. 柴油滤芯、油水分离器堵塞或积水，高温下供油不足。 2. 油路进气或低压油路漏气，输油泵供油衰减。 3. 液压油温过高，散热器、油冷却器积灰堵塞，风扇转速不足。 4. 主泵比例电磁阀或功率控制电流漂移，热态下泵吸收功率过大，压低发动机转速。 5. 主泵、主阀内泄严重，油温升高后油液变稀，负载增大。 6. 共轨压力不足：高压油泵磨损、轨压传感器或油量计量阀热态失效。 7. 进气滤芯堵塞、增压器效率下降、排气背压高。 8. 转速传感器、控制器等电气元件热态不稳定。 二、排查步骤 1. 故障出现时，先看仪表显示的水温、液压油温，用测温枪测散热器进出口温差，判断散热是否正常。 2. 更换柴油粗滤、细滤，放掉油水分离器积水，检查油箱底部是否有杂质、水分。 3. 清洗散热器、中冷器、油冷却器，检查风扇皮带、风扇泵或液压马达。 4. 用诊断仪读取故障码和数据流，重点看轨压、转速、泵比例阀电流、水温。 5. 在故障状态下测量主泵压力和比例阀电流，对比标准值，必要时重新标定功率曲线。 6. 检查进气滤芯及管路，必要时检测增压压力。 7. 检测各执行机构回油量，判断主泵、马达是否内泄。 8. 检查线束插接件，重点排查转速传感器及控制器插头是否松动、氧化。 三、处理建议 先处理滤芯、散热、油路这类低成本项目，多数可解决。仍不能排除时，再查轨压和泵控电流。燃油务必使用合格柴油，并定期更换液压油和滤芯。